西浦特急 鉄道と旅のブログ

鉄道・飛行機などで国内外を旅行した様子のほか、鉄道を中心に交通全般の話題を取り上げます。

鉄道 (近畿・兵庫)

【赤穂線訪問記】岡山と兵庫県西部を結ぶ生活路線。

午前7時前。JR西日本岡山駅「東口」改め「後楽園口」駅前広場。 遠来の旅行者で、岡山駅付近において山陽新幹線や山陽本線の線路と直角方向に延びる、路面電車が走る駅前通りが、 実は東(姫路方向)を向いていることを知っている人は、少数ではないでしょう…

【姫得スペシャル復路】飛行機より早い!のぞみ62号乗車記(博多18:33⇒姫路20:32)

日本旅行のサイトから購入した山陽新幹線(姫路~小倉・博多)を格安で利用できる旅行商品「姫得スペシャル」とJR九州の企画乗車券「小倉・門司港お買い物往復きっぷ」を組み合わせた九州日帰り旅行をしています。 夕方の博多駅にもどりアミュプラザで「お買…

姫路~博多片道あたり5900円!「姫得スペシャル」ひかり583号(姫路9:44⇒博多11:47)乗車記。

今回は姫路から山陽新幹線で博多へ向かいます。 当ブログは「鉄道ブログ」の看板を掲げているにもかかわらず、国内の長距離移動は「搭乗記」ばかりになっていることを筆者自身が気にしていました。 新幹線の延伸によって魅力的な在来線長距離特急が廃止され…

【うみやまむすび乗車】舞鶴線・山陰線・播但線・山陽線・瀬戸大橋線(東舞鶴⇒福知山⇒和田山⇒寺前⇒姫路⇒岡山⇒高松)

正月休みを利用した青春18切符旅行4日目。 敦賀から小浜線の列車で約2時間、小浜線と舞鶴線が接する京都府北部の東舞鶴駅。 ここから福知山・和田山・姫路・岡山を通り、この旅の終点高松へ向かいます。 東舞鶴13:23発の舞鶴線上り列車は綾部から山…

【片道あたり1780円も可能】智頭急行の普通列車を使って鳥取~姫路を移動。

米子から山陰本線の快速とっとりライナーで到着した鳥取駅。 これから姫路へ向かいますが、鳥取から姫路へ向かう場合、智頭急行線経由の特急スーパーはくと号を利用する、または駅前から発車する高速バス「プリンセスバード」号を利用するのが一般的だと思い…

神戸三宮→伊丹空港490円。最安ルートを試してみた。(阪急神戸三宮6:00→伊丹空港7:03)

今回はANA便名の特典航空券で予約した伊丹空港8:05発のIBEX エアラインズ41便を利用し大分へ向かいますが、本記事は神戸三宮から伊丹空港へのアクセスについてです。 三宮から伊丹空港へ鉄道で行こうとすると最低2回の乗り換えが必要になります。 鉄道利用…

山陰本線浜坂駅と餘部鉄橋周辺散策

13時08分。姫路から乗車した特急はまかぜ1号は終点の山陰本線浜坂駅に到着しました。 隣に停車している普通列車で餘部駅まで戻る前にいったん駅の外へ出てみます。 浜坂駅前。 駅前通りを跨ぐ看板には温泉の名前が並びますが、知名度で勝る左側の湯村温泉は…

【兵庫縦断特急】はまかぜ1号乗車記。(姫路10:44→浜坂13:08)

JR西日本姫路駅。今回はここから播但線経由の特急はまかぜ号に乗車し、台風のため延期していた但馬鳥取方面へのミニトリップに出発します。 姫路駅では下りの特急はまかぜ号は、列車が進む播但線のホームではなく山陽本線下り岡山方面のホームからの発車です…

能勢電鉄訪問記3 山下駅の珍しい運用と日生線。

バスとケーブルカーを乗り継いで妙見山の中腹まで登ったのち折り返し、能勢電鉄妙見線の終点妙見口駅まで戻ってきました。 妙見口駅は平均10分毎に電車が到着するターミナル駅としては小ぶりで質素な外観ですが、駅舎内はレトロ調の装飾がほどこしてあり、…

能勢電鉄訪問記2  ケーブルカーで妙見山へ

川西能勢口駅から能勢電鉄妙見線で約30分。終点の妙見口駅に到着しました。 駅前。 駅から約1.5kmの地点には能勢電鉄が運行する妙見ケーブルの黒川駅があります。 ケーブル駅まで徒歩で行く場合は左手方向。バスで行く場合は右手方向に80メートル進んだとこ…

能勢電鉄訪問記1 川西能勢口~妙見口

今回は人口約15万人の兵庫県川西市の中心に位置する川西能勢口駅から能勢電鉄に乗車します。 川西能勢口駅は大阪梅田と宝塚を結ぶ阪急電鉄宝塚線の主要駅であり能勢電鉄は阪急電鉄の子会社となっています。 なお同駅から連絡歩道橋を歩いて5分程度の距離…

福知山線柏原駅と特急こうのとり18号乗車記(柏原15:03→尼崎16:15)(丹波小旅行2)

京都駅から特急はしだて5号で京都府北部のターミナル「福知山」駅に到着しました。 20分ほどの接続で、福知山線の普通篠山口行に乗り換えます。 車内は快適な2人掛けクロスシートです。 福知山駅を出て由良川沿いを走る車窓写真。 1ヶ月ほど前の播但線…

神戸電鉄三田→湊川間乗車記。北神急行市営化による値下げの影響は?(北神急行・神戸電鉄有馬三田方面訪問記3)

兵庫県三田市。 JR福知山線と神戸電鉄三田線が乗り入れる三田駅前の風景です。 三田市は昭和61年の福知山線の電化複線化以降、神戸よりも大阪のベッドタウンとしての性格を強めています。 三田市の人口は福知山線の電化複線化以前は4万人程度だったものが現…

京成千原線と共通点が多い神戸電鉄公園都市線(北神急行・神戸電鉄有馬三田方面訪問記2)

山陽新幹線新神戸駅から北神急行線と神戸電鉄を乗り継いで到着した有馬温泉駅。 有馬温泉駅から再び神戸電鉄に乗車し有馬口駅まで折り返し、三田線の横山駅で乗り換えて到着したのは、 神戸電鉄公園都市線の終点ウッディタウン中央駅です。 神戸電鉄公園都市…

新神戸駅から有馬温泉まで27分(北神急行・神戸電鉄有馬三田方面訪問記1)

東京駅から「のぞみ」で2時間50分程度。今回はここ山陽新幹線新神戸駅から日本三名泉の一つに数えられる有馬温泉へ向かいます。 時刻は14時18分。ちょうど東京発11時30分、名古屋発13時13分の「のぞみ29号」が到着したところでした。 新神戸駅改札付近。 JR…

【交換設備復活も近い】北条鉄道行ったり来たり。(神戸電鉄粟生線・北条鉄道訪問記4)

兵庫県小野市。神戸電鉄粟生線で到着した終点粟生駅はJR加古川線と北条鉄道も乗り入れるターミナル駅です。 日中の粟生駅は毎時0分からの10分程の間に、まず神戸電鉄粟生線・北条鉄道が到着、そのあと加古川線の上下列車が到着して4本の列車が並び、乗り換…

旧三木鉄道三木駅舎と三木城跡訪問(神戸電鉄粟生線・北条鉄道訪問記3)

神戸電鉄粟生線は神戸市北区の鈴蘭台で有馬線から分岐して、西区・三木市を通り小野市の粟生に至る29.2kmの路線です。西区から三木市に入って最初の駅「緑が丘」での途中下車を終え、次の粟生行の電車に乗車します。 12時30分発の粟生行は2000…

緑が丘に見る粟生線問題の本質(神戸電鉄粟生線・北条鉄道訪問記2)

2018年秋に橋上駅舎と駅ビルが完成した神戸市北区の神戸電鉄鈴蘭台駅。大都市近郊にありながら利用の減少がつづき存廃問題が浮上している粟生線の起点駅でもあります。 鈴蘭台駅の時刻表、写真下の下りは当駅から分岐する有馬線・三田線方面と粟生線方面へそ…

50‰勾配を上り「避暑地」鈴蘭台へ(神戸電鉄粟生線・北条鉄道訪問記1)

阪急梅田駅から特急で約35分、阪神梅田駅から特急で約40分、JR神戸駅から地下通路「メトロこうべ」経由で徒歩10分少々。 ここ神戸市兵庫区「新開地駅」地下1階の神戸電鉄のりばが今回のスタート時点です。 新開地駅は神戸電鉄の運転上のターミナルで…

山陽ツートンカラー復刻車両撮影記改め五色塚古墳訪問記

兵庫県の準大手私鉄「山陽電鉄」が、昭和末期まで同社の車両で採用されていた紺色とクリーム色のツートンカラーの塗装に戻した車両を今日から運転するという情報を得ていたので撮影に出かけることにしました。 今回のスタートは明石市の西端に位置する「西二…

特急スーパーはくと10号乗車記(佐用15:49⇒明石16:45)と明石駅前。(姫新線・智頭急行訪問記4)

平福駅から智頭急行の普通列車で一駅、佐用駅に戻ってきました。ここで後続の特急スーパーはくと10号に乗り継ぎます。 佐用駅からの智頭急行の運賃表です。上段が運賃、下段が特急料金です。 特急料金は指定席利用のもので自由席だと620円引きになりますが、…

智頭急行と平福駅周辺散歩(姫新線・智頭急行訪問記3)

JR姫新線と第3セクターの智頭急行線の乗り換え駅佐用に到着しました。佐用は岡山県境に近い兵庫県西部の町で智頭急行開業前から姫新線の主要駅の一つでした。 線路と平行に延びる駅前通りは商店も多く、駅からすぐの場所に役場もありますが、土曜日の昼下が…

そうめんの里「たつの」に立寄り。(姫新線・智頭急行訪問記2)

姫路からJR姫新線で到着した本竜野駅。兵庫県たつの市の中心に近く姫路からは4駅約20分です。 駅舎は近年、近代的な橋上駅舎に建て替えられました。 1階には観光案内所があります。 今回、たつの観光の本命は本竜野から一駅進んだ東觜崎駅近くの観光施設「そ…

《姫新線》利用者は目標の年間300万人を突破(姫新線・智頭急行訪問記1)

今回のミニトリップは駅前にビルが整然と並ぶこの街からスタートです。 北口につづき南口のバスターミナル周辺もリニューアルされ駅から歩きやすい構造になりました。 さて今回乗車するのは路線図オレンジのKライン姫新線です。姫新線は姫路と岡山県北部の新…

福知山線ローカル区間から加古川線へ (播但線・加古川線訪問記3)

和田山駅から特急きのさき16号で福知山に到着しました。福知山からは京都まで特急きのさき号で80分、大阪まで特急こうのとり号で90分程度です。 福知山駅は平成21年に高架化が完了しています。 京都府北部に位置する福知山市の人口は約77000人。山陰…

播但線非電化区間と特急きのさき号乗車(播但線・加古川線訪問記2)

姫路から播但線の普通電車で45分。寺前駅に到着しました。 姫路からの電化区間はここで終わり、当駅から終点和田山までは非電化区間になります。 和田山行の発車まで10分以上あったので駅前に出て見ました。 寺前駅の所在地は兵庫県神崎郡神河町。 神崎郡は…

輸送量は遠鉄並み?活気がある播但線福崎以南(播但線・加古川線訪問記1)

今回はJR西日本姫路駅から兵庫県播磨地方を南北に走る2つの路線に乗車するミニトリップに出かけます。 最近は週末毎に雨が降っていたように思いますが今日はまずまずの天気になりました。姫路駅舎の2階は「駅前通りと姫路城を描いた大きな絵の額縁」という…

【県内なのに】兵庫県内からのアクセスが悪い伊丹空港(どこかにマイル秋田旅行1)

5月に申し込んだJALの「どこかにマイル」の目的地は秋田になりましたが、気付けばもう出発日。まずは伊丹へ向かわなければなりません。 というわけで今回の旅のスタートは兵庫県三田市、JR福知山線の新三田駅です。 新三田駅は、宝塚~福知山~城崎間の電化…

神戸市営地下鉄と都会のローカル線「和田岬線」訪問記2

JR神戸線兵庫駅から和田岬線の電車で到着した和田岬駅。和田岬への鉄道の乗り入れは以前は和田岬線のみでしたが、2001年に開業した神戸市営地下鉄海岸線の和田岬駅がJR駅のすぐ近くに出来ました。 JR駅側の入口は空いていましたが、 三菱重工業の造船所があ…

神戸市営地下鉄と都会のローカル線「和田岬線」訪問記

今回は運転時間帯が限られ乗車がむずかしいJR西日本の通称「和田岬線」に乗車する機会を得たので、アクセスに利用した神戸市営地下鉄とあわせて記事にすることにしました。スタートは神戸市須磨区、神戸市営地下鉄名谷駅です。 神戸市営地下鉄は写真路線図の…