9月の3連休中日の昼下がり。 JR 四国徳島駅前です。 東シナ海を北上する台風の影響で時折激しい雨が降り、麓まで徒歩10分の徳島市のシンボル眉山も霞んでいました。 幸い列車はほぼダイヤどおりに運転されているようです 13時25分発の特急うずしお16号高松行…
午前8時半頃、バンコクからアシアナ航空OZ 742便でソウル仁川空港に到着。乗り継ぎの関西空港行OZ 114便の搭乗時刻まで5時間程あるので、一旦韓国に入国し空港鉄道でソウル市内へ出掛けることにしました。 仁川空港の空港鉄道は第一ターミナル、第二ターミナ…
タイ・バンコクのスワンナプーム空港出発フロア。 バンコク市内から空港鉄道ではなくタイ国鉄の旧型客車列車を利用して１８時半ころに到着しました。 搭乗予定のアシアナ航空OZ742便仁川行の出発時刻は午前１時10分であり、まだ６時間以上あります。 当然チ…
バンコク市内の地下鉄が延伸開業し、延伸区間に設置されたサナーム・チャイ駅から徒歩5分程度で行けるようになった涅槃像の寺「ワットポー」の見学を終え、 サナーム・チャイ駅から地下鉄に乗り3駅目のフアランポーン駅で下車しました。 地上に出るとタイ国…
関西空港からアシアナ航空・ソウル仁川空港乗り継ぎでバンコクスワンナプーム空港に到着。 韓国に接近した台風の影響で2時間以上到着が遅れ、時刻はすでに深夜1時半を過ぎています。 定刻でも23時を過ぎての到着予定だったため、今回は空港の制限エリア内に…
www.nishiuraexp.com 関西空港を2時間半遅れで出発し、ソウル仁川空港に向かっていたアシアナ航空OZ111便ですが、到着空港悪天候のため済州空港にダイバート。（関空からの記事は最上部に添付しています。） 天候の回復を待って再び仁川空港に向かうことにな…
今回は関西空港からアシアナ航空のビジネスクラスを乗り継いでタイ・バンコクへ向かいます。 アシアナ航空は初利用のうえ搭乗便の使用機材は関西空港から仁川までが最近JALでの初就航が話題になったA350、仁川からバンコクまでは5月にANAの成田ホノルル線に…
徳島からJR夜行バスの新路線「北陸ドリーム四国号」で金沢に到着してから２時間も経っていませんが、復路のフライト時刻にあわせ、金沢駅前８時５０分発のリムジンバスで 小松空港へ向かいます。 バスの運行は北陸鉄道。小松空港までの所要時間は４０分～５…
午前７時、JR夜行バスの新路線「北陸ドリーム四国号」で金沢駅金沢港口のバスターミナルに到着しました。 早朝から営業していたバスターミナル近くのイートインベーカリーで朝食を済ませ、金沢駅の反対側「兼六園口」の地下から発車する北陸鉄道浅野川線の駅…
神戸淡路鳴門道の終点鳴門インターから国道11号を徳島方面へ約5分。 徳島県板野郡松茂町は徳島市と鳴門市の中間に位置し徳島空港の所在地でもあります。 今回はここ「松茂」のバス停からJR夜行バスの新路線「北陸ドリーム四国号」で金沢へ向かいます。 「北…
いつも当ブログ（西浦特急鉄道と旅のブログ）の記事をお読みいただきありがとうございます。ブログを開始した2018年９月から12ヶ月目にあたる、2019年８月のアクセス数等について書かせていただきます。 ８月のアクセス数は、31日23:23現在で10589PV、１日あ…
バスとケーブルカーを乗り継いで妙見山の中腹まで登ったのち折り返し、能勢電鉄妙見線の終点妙見口駅まで戻ってきました。 妙見口駅は平均１０分毎に電車が到着するターミナル駅としては小ぶりで質素な外観ですが、駅舎内はレトロ調の装飾がほどこしてあり、…
川西能勢口駅から能勢電鉄妙見線で約30分。終点の妙見口駅に到着しました。 駅前。 駅から約1.5kmの地点には能勢電鉄が運行する妙見ケーブルの黒川駅があります。 ケーブル駅まで徒歩で行く場合は左手方向。バスで行く場合は右手方向に80メートル進んだとこ…
今回は人口約１５万人の兵庫県川西市の中心に位置する川西能勢口駅から能勢電鉄に乗車します。 川西能勢口駅は大阪梅田と宝塚を結ぶ阪急電鉄宝塚線の主要駅であり能勢電鉄は阪急電鉄の子会社となっています。 なお同駅から連絡歩道橋を歩いて５分程度の距離…
高松港から６５分。四国フェリー宇高航路で岡山県玉野市の宇野港に到着しました。時刻は８時５５分です。 宇野港からJR宇野線の宇野駅までは徒歩5分ほどです。 宇野駅舎。 宇野駅から岡山駅までは580円です。宇野駅と岡山駅を結ぶ宇野線には「宇野みなと線」…
香川県高松市。 写真はJR四国高松駅ですが、今回はここから鉄道ではなく船で岡山へ向かいます。 ここ高松と岡山県の宇野を結ぶ宇高航路は、瀬戸大橋開通前には本州から四国へわたるメインルートとなっており「地下鉄なみ」の頻度でフェリーが往来した時代も…
JR西日本岡山駅。今回はここから観光列車に乗車します。 改札口の発車表示。乗車するのは上から２つめの臨時列車「ラ・マルせとうち」号です。 列車の行先の宇野は、岡山駅と宇野駅を結ぶ宇野線の終点です。瀬戸大橋開通までは宇野駅前の宇野港から四国高松…
昨日東武浅草駅を出発し、会津若松経由で磐越西線沿線の咲花温泉の旅館に宿泊。 １０時前に新潟駅に到着しました。 高架化工事の進捗で、昔ながらの駅舎も駅前周辺も、大きく変わろうとしています。 さて新潟駅からは羽越本線の特急いなほ号で山形県の鶴岡へ…
福島県の会津若松駅からJR磐越西線の普通列車で約2時間。 新潟県の咲花駅に到着しました。 駅に到着したのは18時40分。 駅から徒歩10分ほどと思われる場所にある「ゆらりゆら水鳥の宿さきはな」という旅館に予約を入れていましたが、夕食つきプランのためチ…
東武浅草駅から特急リバティ会津117号で終点の会津鉄道会津田島駅に到着しました。 会津鉄道のこの駅より北の区間は非電化のためディーゼルカーに乗り換えとなります。 接続の会津若松行のディーゼルカーは1両でした。 普通列車ですが特急リバティ会津117号…
今回はここ東京都台東区、東武浅草駅から11時発の特急リバティ会津117号で福島県の会津田島へ向かいます。 特急リバティ会津は東武浅草駅と会津鉄道の会津田島を結ぶ特急列車です。 私鉄特急としては運転距離では近鉄特急しまかぜ（京都～賢島）についで2位…
・ 新潟駅から特急いなほ号で約2時間。 山形県庄内地方の代表都市「鶴岡市」の玄関、JR羽越線鶴岡駅に到着しました。 鶴岡市の人口は約13万人。 山形県内では山形市に次ぐ規模となっていますが、鉄道に関しては上越新幹線、山形新幹線、秋田新幹線の「谷間」…
京都駅から特急はしだて５号で京都府北部のターミナル「福知山」駅に到着しました。 ２０分ほどの接続で、福知山線の普通篠山口行に乗り換えます。 車内は快適な２人掛けクロスシートです。 福知山駅を出て由良川沿いを走る車窓写真。 １ヶ月ほど前の播但線…
今回は、ここ京都を起点とする山陰本線の特急「はしだて号」で、まず京都府北部の福知山駅へ向かいます。 少し離れたくらいでは画面に収まらない巨大な京都駅舎ですが、 デパートやホテルが大きな面積を占めており、肝心の駅施設は不慣れな外国人観光客が多…
イメージ画像です。北陸ドリーム四国号は３列シート車両で運行されます。 JR夜行バスの新規路線「北陸ドリーム四国」号の経路とダイヤ。 西日本JRバスとJR四国バスは、2019年6月21日に四国と北陸を直結する夜行高速バス「北陸ドリーム四国」号の運行を開始し…
2度目の東京オリンピック開催まであと1年を知らせる広告が誇らしげに見える羽田空港第１ターミナル。 今回はここから19時発のJAL137便伊丹行を利用します。 航空券は特典航空券で手配しました。 羽田伊丹間の必要マイル数は6000マイルです。 ANAと違い通年同…
今回は伊丹空港8:00発のANA16便で羽田へ向かいます。航空券は特典航空券で用意しました。 ハイシーズンにあたるため7500マイルを消費しましたが、伊丹羽田の航空券は直前でも1万円台前半、早めに予約すれば1万円以下で買うことも難しくないのであまりよい使…
兵庫県三田市。 JR福知山線と神戸電鉄三田線が乗り入れる三田駅前の風景です。 三田市は昭和61年の福知山線の電化複線化以降、神戸よりも大阪のベッドタウンとしての性格を強めています。 三田市の人口は福知山線の電化複線化以前は4万人程度だったものが現…
いつも当ブログ（西浦特急鉄道と旅のブログ）の記事をお読みいただきありがとうございます。ブログを開始した2018年9月から11ヶ月目にあたる、2019年7月のアクセス数等について書かせていただきます。 7月のアクセス数は、31日23:30現在で7419PV、1日あたり…
山陽新幹線新神戸駅から北神急行線と神戸電鉄を乗り継いで到着した有馬温泉駅。 有馬温泉駅から再び神戸電鉄に乗車し有馬口駅まで折り返し、三田線の横山駅で乗り換えて到着したのは、 神戸電鉄公園都市線の終点ウッディタウン中央駅です。 神戸電鉄公園都市…
