西浦特急 鉄道と旅のブログ

鉄道・飛行機などで国内外を旅行した様子のほか、鉄道を中心に交通全般の話題を取り上げます。

鉄道(四国)

【鉄分過多】快速マリンライナーパノラマ席の正しい楽しみ方(29号 岡山12:12→高松13:05)

岡山駅と高松駅を1時間弱で結ぶJRの快速マリンライナー。 早朝から深夜までほぼ30分毎に運転され、編成はほとんどの便が5両編成となっています。 そのうち高松寄り先頭車は2階建て車両で階上と運転席すぐ後ろの区画がグリーン席です。(階下は普通車指…

快速マリンライナー12号グリーン車と山陽新幹線さくら547号(高松7:48→広島9:33)

今回はJR 四国高松駅から、2018年の水害から1年以上を経て10月23日に全線復旧を果たしたJR 西日本芸備線の乗り歩きに出かけます。 全線復旧後のダイヤは水害前とほぼ同じですが、12月8日までの期間限定で広島~三次の間で運転されている快速「みよしライナー…

寝台特急サンライズエクスプレス瀬戸号乗車記(シングル個室利用 東京22:00⇒高松7:27)

特急サンダーバード号で大阪駅を発ってから3日目の夜。21時30分。 今回の鉄道旅行は東京駅発22時の寝台特急サンライズエクスプレス号で締めくくりです。 天井装飾が見事な東京駅丸の内北口。 東京発のサンライズエクスプレス号は東京から四国高松へ向…

高知市街散歩と特急南風26号・剣山12号乗り継ぎ乗車記(高知18:36⇒徳島21:04)自由に四国鉄道の旅5 

JR 四国ツアーの旅行商品自由に四国鉄道の旅(JR 四国特急2日乗り放題+提携ホテル1泊)を利用した鉄道旅行2日目。 列車の運休で予定変更を余儀なくされ、愛媛県松山市の伊予鉄道松山市駅からJR 四国バスが運行する高速バスなんごくエクスプレス号に乗車。 …

【2人乗車はカウンター横並びに】観光列車「伊予灘ものがたり」乗車記(松山8:25⇒伊予大洲10:27) 

JR 四国ツアーの旅行商品「自由に四国鉄道の旅」(JR 四国特急乗り放題2日+提携ホテル1泊)を利用してJR 四国の乗り歩き旅行をしています。 (伊予灘ものがたり号乗車のためのグリーン券と食事券は別購入です。) 昨日は徳島から高徳線の特急うずしお号と予…

松山駅前ホテルニューカジワラと道後温泉散歩 自由に四国鉄道の旅2

徳島から高徳線の特急うずしお16号と予讃線の特急いしづち15号を乗り継いで17時24分に松山駅に到着しました。 駅前のホテルニューカジワラにチェックインする前に改札口に向かって右手にあるうどん店で夕食にします。 愛媛名物のじゃこ天と香川名物のぶっか…

特急うずしお16号・いしづち15号乗り継ぎ乗車記(自由に四国鉄道の旅 徳島→松山)

9月の3連休中日の昼下がり。 JR 四国徳島駅前です。 東シナ海を北上する台風の影響で時折激しい雨が降り、麓まで徒歩10分の徳島市のシンボル眉山も霞んでいました。 幸い列車はほぼダイヤどおりに運転されているようです 13時25分発の特急うずしお16号高松行…

【8600系】特急いしづち11号乗車記(四国新型特急乗り継ぎ3)

高徳線の「うずしお」号と琴電を乗り継いで到着した高松駅。ここから12時50分発の「いしづち11号」で松山へ向かいます。 いしづち11号は2014年デビューの8600系での運転です。SLをイメージしたという前面は好みの分かれるところではないでし…

讃岐の阪急?「ことでん」に乗車(四国新型特急乗り継ぎ2)

徳島から2600系で運転のうずしお号で志度に到着。町歩きののち志度から高松への移動には琴電を利用します。琴電の志度駅は、JR高徳線志度駅から国道11号を渡ってすぐのところにあります。 古風な駅の改札にはICカードの読み取り機が鎮座していました。 琴電…

新型2600系で運転「うずしお8号」で志度の町歩きへ(四国新型特急乗り継ぎ1)

今回は徳島駅からJR四国の新型特急車両を乗り継いで松山へ向かいます。 JR四国の駅利用者数のトップは高松駅で、徳島駅は松山駅と2位を争う格好です。 徳島駅と松山駅を比較した場合、徳島駅は普通列車の利用者の割合が高いのが特徴です。 写真の時刻表の一…

米子・岡山間2900円。高速バス「ももたろうエクスプレス」に乗車。(岡山鳥取鉄道旅行4)

(★文中記載の運賃時刻などは2019年3月現在のものです。) 手持ちの青春18切符が3日分余っているので、高松から⇒岡山⇒津山⇒鳥取⇒米子⇒(高速バス)岡山⇒高松の日帰り旅行を計画しました。本記事は4回目で米子から高速バスとマリンライナーを乗り継いで高…

【追加520円】青春18で利用できるマリンライナー指定席(岡山鳥取鉄道旅行1)

手持ちの春の青春18切符が3日分残っているので、高松を起点に岡山→津山→鳥取→米子→岡山→高松と巡る日帰り鉄道旅行を計画しました。(米子→岡山は高速バス)本記事は1回目で高松から乗車のマリンライナーについてです。 マリンライナーは瀬戸大橋を通り、岡山…

JR伊予西条駅隣接「四国鉄道文化館」訪問

JR四国の伊予西条駅に隣接する四国鉄道文化館へ行ってきました。大宮や京都の鉄道博物館に比べればささやかですが、混雑もなく30分程度でも楽しめる好感の持てる博物館でした。 まずは2007年オープン時からある北館。伊予西条駅舎の隣にあります。目玉は0系…

「地方都市圏のJRは安すぎる?本当のローカル線問題」第2話

www.nishiuraexp.com 第1話について 上の貼り付けの第1話では、採算ラインを上回る程度の収益を上げている地方私鉄として四国の「ことでん」と「いよてつ」の例をあげ、輸送密度で見る限りそれらと同レベルの利用があるJR四国「牟岐線」(徳島~阿南間の…

「地方都市圏のJRは安すぎる?本当のローカル線問題」第1話。

JRのローカル線問題というと、今年3月に廃止されたJR西日本の三江線や、JR北海道の閑散路線などを思い浮かべることが多いと思います。 しかしJRの路線の場合、人口30万~50万程度の地方の県庁所在都市クラスの通勤通学輸送を担っているような路…

【なぜ車体傾斜が制御振子のダイヤに「のれる」のか】JR高徳線特急「うずしお」の2000系と新型2600系の加速を比較。

今回は鉄分が非常に高いネタですのでお気をつけください。 2017年からJR四国高徳線の特急「うずしお」の一部で使用されている新型車両2600系。シートの改善やコンセントの設置など接客面でのサービス向上が図られた一方、従来の2000系が制御振子…