西浦特急 鉄道と旅のブログ

鉄道・飛行機などで国内外を旅行した様子のほか、鉄道を中心に交通全般の話題を取り上げます。

鉄道 (近畿・兵庫)

《姫新線》利用者は目標の年間300万人を突破(姫新線・智頭急行訪問記1)

今回のミニトリップは駅前にビルが整然と並ぶこの街からスタートです。 北口につづき南口のバスターミナル周辺もリニューアルされ駅から歩きやすい構造になりました。 さて今回乗車するのは路線図オレンジのKライン姫新線です。姫新線は姫路と岡山県北部の新…

福知山線ローカル区間から加古川線へ (播但線・加古川線訪問記3)

和田山駅から特急きのさき16号で福知山に到着しました。福知山からは京都まで特急きのさき号で80分、大阪まで特急こうのとり号で90分程度です。 福知山駅は平成21年に高架化が完了しています。 京都府北部に位置する福知山市の人口は約77000人。山陰…

播但線非電化区間と特急きのさき号乗車(播但線・加古川線訪問記2)

姫路から播但線の普通電車で45分。寺前駅に到着しました。 姫路からの電化区間はここで終わり、当駅から終点和田山までは非電化区間になります。 和田山行の発車まで10分以上あったので駅前に出て見ました。 寺前駅の所在地は兵庫県神崎郡神河町。 神崎郡は…

輸送量は遠鉄並み?活気がある播但線福崎以南(播但線・加古川線訪問記1)

今回はJR西日本姫路駅から兵庫県播磨地方を南北に走る2つの路線に乗車するミニトリップに出かけます。 最近は週末毎に雨が降っていたように思いますが今日はまずまずの天気になりました。姫路駅舎の2階は「駅前通りと姫路城を描いた大きな絵の額縁」という…

【県内なのに】兵庫県内からのアクセスが悪い伊丹空港(どこかにマイル秋田旅行1)

5月に申し込んだJALの「どこかにマイル」の目的地は秋田になりましたが、気付けばもう出発日。まずは伊丹へ向かわなければなりません。 というわけで今回の旅のスタートは兵庫県三田市、JR福知山線の新三田駅です。 新三田駅は、宝塚~福知山~城崎間の電化…

神戸市営地下鉄と都会のローカル線「和田岬線」訪問記2

JR神戸線兵庫駅から和田岬線の電車で到着した和田岬駅。和田岬への鉄道の乗り入れは以前は和田岬線のみでしたが、2001年に開業した神戸市営地下鉄海岸線の和田岬駅がJR駅のすぐ近くに出来ました。 JR駅側の入口は空いていましたが、 三菱重工業の造船所があ…

神戸市営地下鉄と都会のローカル線「和田岬線」訪問記

今回は運転時間帯が限られ乗車がむずかしいJR西日本の通称「和田岬線」に乗車する機会を得たので、アクセスに利用した神戸市営地下鉄とあわせて記事にすることにしました。スタートは神戸市須磨区、神戸市営地下鉄名谷駅です。 神戸市営地下鉄は写真路線図の…

直通特急と神戸高速鉄道・メトロこうべ(山陽電鉄訪問記2)

山陽姫路から飾磨乗り換えで到着した、山陽電鉄網干線の西飾磨駅。 本線の特急が停車しない駅に似た実質本位の武骨な雰囲気が漂う駅施設です。 網干線は12~15分間隔の運転ですが全線単線です。 運転本数が多い大都市近郊の単線区間の行き違い駅では、到着列…

山陽電鉄訪問記1

今回は兵庫県姫路市姫路駅から「山陽電鉄」に乗車します。山陽電鉄の姫路駅はJR姫路駅を出て左手の山陽百貨店の建物に突っ込むスタイルの行き止まり駅になっています。 山陽百貨店の正面には、大通りに向けて次の阪神梅田(大阪)方面の特急列車の発車時刻を…

阪急の豪華特急「京とれいん雅洛」と関西の電車(GW鉄道旅行国内編1)

平成最終日、今回の旅行は諸々の事情により神戸空港駅からの出発です。(神戸空港は利用しません。) 空港ターミナルと隣接しているポートライナー神戸空港駅。 左側の緑のラインがポートライナーで、神戸空港から人工島ポートアイランドを通り三宮までの路…

【姫路小旅行1】特急はまかぜ5号と姫路「駅ナカ」グルメ。

花曇りの日曜日。今回は夕方のJR三ノ宮駅から「午後の旅立ち」です。旅立ちといっても目的地までは特急列車で40分。神戸からはもっとも身近な、あの世界遺産へ夜桜見物に出かけます。 三ノ宮から姫路までは新快速で約40分ですが、それとは別に大阪からJR…

らくラクはりま乗車記「姫路6:21⇒三ノ宮7:01」(姫路小旅行3)

昨日、三ノ宮からJR神戸線を走る特急列車「はまかぜ5号」で姫路に到着。姫路城の夜桜会を見物したあと、姫路駅前に2018年にオープンしたホテルモントレ姫路に宿泊していました。今朝は早起きし、2019年3月のダイヤ改正から運転を開始した特急「ら…

《青春18》東海道線乗り継ぎ 東京⇒神戸9時間10分(北陸鉄道旅行4)

※2019年3月の乗車記ですが、2020年12月現在も時刻表上では同時刻での乗り継ぎが可能であることを確認しています。前日に青春18切符を利用して、神戸から長浜・福井に立ち寄り小松へ。一泊して今朝小松発JAL184便で10時45分に羽田に到着しました。東京…

《青春18》北陸鉄道旅行1 長浜鉄道スクエア経由で福井へ

今回の鉄道旅行は、東海道線の終点で山陽本線の起点でもある神戸駅から出発です。神戸の玄関としての地位は三ノ宮に譲った格好ですが、戦前からの駅舎は拠点駅にふさわしい風格があります。 駅舎内は、去年10月に利用したオーストリア国鉄のザルツブルク中央…

神戸市営地下鉄の新型車両6000系に乗車

神戸市営地下鉄は、新神戸駅から西神中央駅を結ぶ路線(写真の緑のライン。厳密には山手線、西神線、西神延伸線の3路線)と、三宮花時計前駅と新長田駅を結ぶ海岸線(写真の青のライン)の実質2路線がありますが、2019年2月に新神戸~西神中央間で新型車両の…

黒字なのに廃線?神戸電鉄粟生線問題雑感

神戸電鉄は、神戸市兵庫区の新開地を運転上の拠点とし、郊外の三田市、三木市、小野市に4つの路線を持つ兵庫県の私鉄です。そのうち粟生線は、神戸市北区の鈴蘭台で有馬線から分岐し、神戸市西区、三木市を通り、小野市の粟生へ至る、神戸電鉄で最も長い2…

【播但線快速】姫路⇒寺前29分。短命に終わった103系史に残る爆走快速列車。

播但線は兵庫県の姫路駅と和田山駅を結ぶJR西日本の路線です。広域的には山陽と山陰を結ぶ役割を担う路線ですが、利用者数でみると姫路周辺の通勤通学の利用が非常に多く、路線の南半分にあたる姫路~寺前間は1998年に電化されました。 現在播但線の電化…

神戸電鉄に「特急」が走っていた。地下鉄の快速も。1993年の時刻表より。

神戸電鉄は神戸市の新開地を運転上のターミナルとし、郊外の三田市、三木市、小野市を結ぶ、兵庫県の私鉄です。 神戸電鉄は諸般の事情から、各駅停車主体のダイヤになっていますが、朝夕の時間帯には優等列車も運転されます。現在運転されている優等列車の種…

【JR西日本関西1デイパスのルーツ】 昭和64年1月の「フレッシュホリデーきっぷ」

JR西日本が発売する企画乗車券「関西1デイパス」は季節にあわせ「春」「夏」「秋」「冬」に分けれらていますが、ほぼ通年発売されています。 前日までの購入で京阪神近郊フリー区間のJRが1日乗り放題になるほか、そのフリー区間に接続する私鉄路線の全…

1989年春ダイヤ改正 JR西日本告知パンフレット

1989年春のダイヤ改正は、青函トンネルや瀬戸大橋開通があった前年につづく、JR発足後2回目の全国一斉のダイヤ改正でした。写真は、当時のJR西日本の京阪神近郊の駅で配布されていた改正告知のパンフレットです ローカル線や地方都市圏でも、数十本単位の増…

古き良き?時代の神戸電鉄のダイヤ改正の告知パンフレット2選。「増発・増結・所要時間短縮・複線化ならびに新路線が開業いたします。」

1991年3月ダイヤ改正の告知パンフレット。公園都市線開業に先立つ三田線の横山・三田間の複線化や、粟生線の朝夕ラッシュ時全列車5両化などがメインの改正。 見開き 左 見開き 右 裏面 1991年10月ダイヤ改正の告知パンフレット。公園都市線 横山…